Stahlbau Wentz vyrábí mobilní odsávací kryty pro požární zkoušky

Společnost

Tam, kde se jiné firmy zabývající se ocelovými konstrukcemi dostávají na hranice svých možností, jsou specialisté ze společnosti Stahl-Projektbau Wentz GmbH ve svém živlu. Společnost založená v roce 2005 v Goslaru navrhuje a vyrábí mimo jiné potrubní mosty, nosné konstrukce a jeřábová pásová zařízení. Součástí portfolia jsou kompletní průmyslové haly i zkušební a technologická zařízení.

Specialitou společnosti Wentz jsou speciální ocelové konstrukce, mimo jiné pro výzkumná zařízení. Příkladem jsou individuálně navržené kabiny radiační ochrany mj. jako kryty pro systémy testování materiálů a urychlovače elektronů. Jiným a zcela „exotickým“ příkladem je zde popsané odsávací zařízení pro institut, který provádí požární zkoušky materiálů a stavebních dílů budov.

Úkol

Jak se chovají stavební materiály v případě požáru? A jak lze nebezpečí požáru nových a inovativních stavebních materiálů, například vyrobených z obnovitelných surovin, zaprvé posoudit a zadruhé minimalizovat? Tyto otázky zkoumá výzkumné zařízení v Braunschweigu a pro tyto účely postavilo novou experimentální halu pro testování rozsáhlých požárů.
Úkolem společnosti Stahlbau Wentz bylo zřídit v této hale mobilní odsávací kryt o velikosti 12 x 12 metrů, která by odsávala všechny produkované kouřové plyny na několika otevřených zkušebních stolicích a přiváděla je do zařízení pro čištění spalin. To klade vysoké nároky na dopravníkové komponenty odsávacího krytu, které musí v rámci širokého teplotního spektra zajistit spolehlivé polohování odsávacího krytu o hmotnosti několika tun.

Řešení

V hale byla nainstalována jeřábová dráha, na které pojíždí most z ocelové profilové konstrukce. Ta umístí odsávací kryt nad příslušnou požární zkoušku. Pro tento účel bylo zvoleno zalomené provedení mostu, aby se ušetřila konstrukční výška.

Celá jednotka skládající se z mostu a ocelového odsávacího krytu váží 70 tun. Je přesně umístěna na jeřábové dráze s celkem čtyřmi bloky kol Demag z řady DRS 315. Bloky kol jsou vybaveny oboustrannými přírubami a fungují i během zkoušek i v širokém teplotním rozsahu -20 až +70 stupňů. Dva bubnové motory s plochou převodovkou Demag typu ADE60TD ZBA80 přenášejí svůj výkon z 0,62 KW na čtyři bloky kol. Plochá konstrukce převodovky šetří montážní prostor. Koncepce pohonu je doplněna frekvenčním měničem Demag Dedrive Compact, který po jeřábové dráze plynule posouvá obrovský „odsávací kryt“.

Zvláštnosti

O přesný chod se starají oběžná kola Demag DRS s oboustranným okolkem na jedné ze dvou jeřábových drah. Oba pohony jsou řízeny společným měničem frekvence typu Dedrive Compact. To zajišťuje ovládání synchronizace s minimálním úsilím. Vyhodnocení signálu přebírá bezpečnostní řízení Demag SCU, pomocí kterého lze dosáhnout úrovně výkonu 3 (EN ISO 13849) a úrovně SIL 2 (IEC 61508). Protože se jednotka pojezdu nachází v relativně velké výšce, je komfortně řízena personálem z pracovní roviny prostřednictvím rádiového ovladače DRC-MJ Demag. Řešení pohonu Demag lze používat až do okolní teploty 70 o C, díky čemuž nehrozí při požárních zkouškách nebezpečí výpadku v důsledku přehřátí.

Tři otázky pro Marcela Lissu, obchodního inženýra odpovědného za projekt se společností Wentz Stahlbau a výzkumným zařízením na TU Braunschweig.

Demag: Pane Lisso, jaké požadavky jste jako první obdržel od partnera projektu?
Marcel Lissa: Ředitel Felix Wentz z Wentz Stahlbau mě oslovil s projektem, ve kterém se měla posunout 12 metrů široká konstrukce s příslušně velkým odsávacím krytem. Pro umístění na Technické univerzitě v Braunschweigu bylo důležité, aby komponenty odolávaly vysokým teplotám, pohybovaly odsávacím krytem o váze přibližně 70 tun přiměřenou rychlostí a mohly být dálkově ovládány rádiem.

Celá jednotka se nyní pohybuje po kolejnicích o délce 30 metrů podél haly, přičemž do pravé i levé polohy najíždí rychlostí 1–5 m/min. Výzkumné zařízení na TU Braunschweig definovalo tyto zóny při plánování haly pro své experimenty tak, že odsávací kryt shromáždí spaliny v celkem třech zastávkách a odvede je ven z haly.

Demag: Které vlastnosti produktu by měly být zvláště zdůrazněny v řešení pohonu pro průmyslové platformy?
Marcel Lissa: Pozoruhodná je především celková koncepce pohonu. Náš modulární systém pro pohonnou techniku Demag nabízí možnost realizace kompletního pohonného systému skládajícího se z motoru s převodovkou a bloku kola a také aplikačního modulu skládajícího se z frekvenčního měniče a bezpečnostního ovladače SCU. Kromě toho systém doplňují mechanické a elektrické komponenty, jako jsou dráhové nárazníky a rádiové ovládání. Všechny komponenty podvozku byly navrženy pro teplotní rozsah až 70 °C a přesouvají kryt přesně do polohy při požadované velmi nízké rychlosti jízdy.

Demag: Který požadavek zákazníka byl v tomto projektu největší výzvou?
Martin Lissa: I v tomto případě je nejvíc vzrušující prostředí! Kombinace 70tunového ocelového krytu a vysokého teplotního rozsahu při experimentech představuje pro naše komponenty fantastickou výzvu prokázat jejich spolehlivost. Přitom byla samozřejmě zohledněna bezpečnost obsluhy. Odsávací kryt se ovládá od pultu v bezpečné vzdálenosti od experimentu. Po provedení příslušného experimentu obsluha pohodlně změní ovládání stisknutím tlačítka a může pomocí rádiového ovládání odsouvat odsávací kryt přímo na konstrukci nebo v hale.