Двухбалочные краны V-type c интеллектуальной функцией синхронизации поднимают локомотивы

Заказчик

В начале этого года CZ LOKO запустила новый цех. Чешская компания является вторым ведущим европейским производителем маневровых локомотивов, но стремится занять лидерскую позицию. Новый, щедро оборудованный цех – еще один шаг к достижению данной цели.

История CZ LOKO восходит к 1849 г., когда в г. Ческа-Тршебова были открыты железнодорожные мастерские; эти исторические здания теперь принадлежат компании, а второй центр производственный центр находится в г. Йиглава, там и располагается новый цех. Возможно, вам интересно, где используются производимые здесь локомотивы и почему вы не видите их на железнодорожных трассах. Продукция CZ LOKO предназначена для работ другого рода. Маневровые локомотивы обычно можно увидеть на крупных промышленных объектах, где они перемещают вагоны на короткие расстояния и в  таких областях применения остаются незаменимыми. Среди широкого круга заказчиков - компании металлургической или бумажной и деревообрабатывающей отраслей. Во многих европейских странах используются локомотивы, специально модифицированные для технического обслуживания железнодорожных путей и путей в метро. Железнодорожный транспорт является одним из самых дешевых и наиболее экологичных, а также имеет огромный потенциал в долгосрочной перспективе.

«Новый цех особенно важен для нашего будущего развития», - говорит Михал Шаффер, Менеджер по маркетингу в CZ LOKO и поясняет: «В планах компании - добиться, чтобы три локомотива покидали цех каждый месяц»

На пути к устойчивому развитию

CZ LOKO смотрит в будущее. Автомобилестроение - не единственный сектор, который переходит на электрический привод. В стандартных маневровых локомотивах всегда использовались двигатели внутреннего сгорания, но в 2003 году CZ LOKO стали первыми, кто начал производить локомотивы с гибридными двигателями собственной разработки. Компания продолжает расширяьт линейку своей продукции в этом направлении, следуя концепции рационального и экологичного использования ресурсов.

Требование

Можно легко представить себе локомотив в виде конструктора. Основанием является рама, на которую устанавливаются различные модули. Первый модуль - пневматическое оборудование, использующее энергию сжатого воздуха, чтобы привести в движение другие механизмы локомотива. Второй модуль служит для охлаждения, третий модуль заключает в себе двигатель с генератором. Далее следует модуль кабины и последний модуль, куда входит электрическое оборудование.

«И, наконец, под рамой устанавливается шасси, которое производится в Ческа-Тршебова,» - завершает Михал Шаффер очень упрощенное описание.

Новый цех с новыми кранами Demag

Производство и сборка отдельных модулей осуществляются на разных рабочих участках предприятия CZ LOKO. Вес модулей, по понятным причинам, высок, что что затрудняет работы по их перемещению. Поэтому оснащение недавно построенного цеха предусматривает двухбалочные мостовые краны ZVKE производства Demag грузоподъёмностью 32 тонны.

Мирослав Вельтруский, торговый представитель Demag, объясняет, были выбраны именно эти краны: «Краны должны перемещать крупногабаритные и тяжеловесные грузы с высоким уровнем точности. По этой причине на тележках установлены специальные тали, которые могут гарантировать точность движений и строго вертикальные подъем и опускание груза.»

Решение

В числе преимуществ кранов нового типа с балками, конструкция которых предусматривает соединительные элементы в виде диафрагм с V-образным расположением (известны как как балки V-type) – низкий уровень вибрации, длительный срок службы и малый собственный вес. В здании имеется несколько рабочих станций, потребности которых полностью покрывают четыре стандартных крана Demag. Есди необходимо переместить груз весом более 32 тонн, это можно сделать двумя кранами, работающими на одном пути, которые вместе могут поднимать до 64 тонн.

Система Demag SafeControl обеспечивает синхронную работу кранов в режиме smart tandem. Для безопасности и надежности выполнения операций с крупногабаритными компонентами локомотивов требуется идеальное взаимодействие двух грузоподъемных машин. Информация для оператора, связанная с их работой, воспроизводится на дисплее радиопульта DRC и на большом дисплее Demag StatusBoard, установленном на крановой балке. В дополнение, на грузовом дисплее StatusBoard в реальном времени могут отображаться такие параметры работы крана, как фактический вес груза на крюке, суммарная нагрузка, состояние перегрузки, режим работы или или сообщение о включенных для помощи оператору смарт-функциях системы SafeControl - для удобства и, самое главное, безопасности управления краном.

Качество прежде всего

Почему компания CZ LOKO выбрала это решение? «Во-первых, мы хотели приобрести качественное оборудование, на которое можно положиться. Не менее важным является то, что персонал Demag соответствует всем нашим требованиям. Все мои коллеги согласны с тем, что уровень сотрудничества во время поставки кранов был беспрецедентным», - высоко отзывается г-н Шаффер о победителе тендера.

О качестве разработанных специалистами Demag кранов V-type говорят, например,  запатентованные соединения, которые могут уменьшить частоту колебаний на 30 % Конструкция балки V-type позволяет снизить вес крана в среднем на 17 % и вдвое увеличить продолжительность эксплуатации - до 500,000 рабочих циклов.

Мирослав Вельтруский объясняет, почему они решили использовать краны V- type для этих конкретных производственных задач: «С точки зрения собственного веса и грузоподъёмности краов, данная конструкция легче, но при этом обладает большей жесткостью, что обеспечивает более высокую стабильность груза во время передвижения крана. Это помогло нам сэкономить «килограммы» (а также снизить стоимость) подкрановых балок. Способность конструкции пропускать свет в таком большом цехе тоже имеет значение».

Маневровые локомотивы не спринтеры, а марафонцы, поэтому компания ремонтирует и модернизирует более старые модели, что служит еще одним хорошим примером бережного отношения к нашей планете.

Технология

Дизайн балки V-type, который предусматривает соединительные элементы в виде диафрагм с V-образным расположением, обеспечивает снижение веса крана, что дает определенные преимущества и возможность использования необходимой грузоподъёмности крана с соблюдением ограничений, налагаемых конструкцией здания. Краны V-type способны выдерживать очень высокие нагрузки при малом собственном весе и могут быть идеально адаптированы к специфическим требованиям.

Интеллектуальная система SafeControl гарантирует безопасное и умное  управление с одного радиопульта двумя кранами, работающими синхронно при перемещении крупногабаритных тяжелых грузов на заводе CZ LOKO. На светодиодном дисплее большого размера StatusBoard для персонала завода воспроизводится информация о весе закрепленного на крюке груза и параметрах работы крана.

Радиопульт DRC-10 обеспечивает удобство управления с большим радиусом действия, упрощая работу оператора крана.