Промышленные электроприводы Demag

Оборудование для нового передвижного средства

Новые способы технического обследования мостов

Заказчик

Компания Moog GmbH, расположенная в городе Деггенхаузерталь/Бодензе, является известным производителем оборудования для обследования технического состояния мостовых сооружений. Предприятие проектирует подвижные устройства различных типов и стационарные установки, оснащенные платформами, которые позволяют проводить осмотр нижних частей пролетного строения моста.

Задача

Компании Moog предложили разработать технологию проведения осмотров и технического обслуживания элементов пролетного строения моста Квинсферри-Кроссинг вблизи Эдинбурга – самого длинного в мире вантового моста. При этом следовало учесть наличие подъемов и уклонов на участке длиной 2630 метров внутри конструкции моста и тот факт, что работы придется выполнять в ограниченном пространстве. Стандартное решение для такого проекта – рельсовую самоходную тележку с внешним источником питания для двигателей передвижения - можно было применить только с определенными ограничениями.

Решение

Специалисты Moog спроектировали энергоавтономную самоходную клеть с бортовым аккумулятором, применив для этой цели базовую концепцию аккумуляторной тележки Demag. Это автоматически управляемое тпередвижное средство с питанием от аккумуляторной батареи, укомплектованное инверторными двигателями Demag и колёсными узлами DRS.

Клеть может доставлять в зоны проведения сервисных работ двух человек и необходимые материалы и инструмент весом до 150 кг со скоростью до 240 м/мин. Гарантированы плавные пуск и торможение, а также мощный старт с места полностью загруженной клети даже на наклонных участках трассы. Зарядку аккумулятора обеспечивает бортовое зарядное устройство.

Особенности

Разрабатывая данное оборудование, конструкторы компании Moog в буквальном смысле слова перевернули принцип аккумуляторной тележки с ног на голову: Если аккумуляторные тележки интенсивного использованиясвободно передвигаются и поворачиваются на полу, то новый “челнок” передвигается по “потолку”. Клеть установлена на монорельс, который крепится в свободном пространстве к конструкции моста. Так как клеть работает от аккумулятора, внешний источник электропитания не требуется. Это экономит место и снижает затраты на монтаж.