• Instalações da ponte rolante para material a transportar a temperaturas de 1500 oC
• Requisitos elevados em termos de disponibilidade nas condições mais exigentes
• Transformação exigente, montagem em pouco tempo

A unidade de fundição SLR Giesserei St. Leon-Rot GmbH utiliza duas pontes rolantes para siderurgia da Demag para o transporte de ferro fundido derretido. As pontes rolantes têm por base a série de pontes rolantes universais, que já deu provas do seu valor, mas foram adaptadas às exigências extremas da unidade de fundição com inúmeras características construtivas.

«Transporte de materiais derretidos»: essa é a tarefa formulada de acordo com as normas das duas pontes rolantes Demag, que começaram a ser recentemente utilizadas na SLR Giesserei St. Leon-Rot GmbH.

As pontes rolantes com uma capacidade de carga nominal de oito toneladas transportam colheres de tratamento com ferro fundido derretido, a uma temperatura aproximada de 1500 oC e com origem nos fornos de fundição, e encaminham-nos para os carros de fundição que transportam o material para o molde. Aí, o ferro fundido de grafite esferoidal é arrefecido nas lingoteiras. É assim que, após o processo de endurecimento controlado, surge a peça em bruto.

As atuais pontes rolantes são expostas a requisitos particularmente elevados, também definidos na norma EN 14492-2. Garantem que as pontes rolantes para siderurgia funcionam em segurança e com fiabilidade em condições ambientais extremas, com calor e pó abrasivo.

Substituição das duas pontes rolantes para siderurgia da Demag existentes

Durante a projeção destas pontes rolantes de processo, os peritos da Demag puderam dar uso à sua longa experiência de décadas. Os projetistas e técnicos de serviço da SLR já conheciam a Demag, que em 2002 tinha fornecido duas pontes rolantes para siderurgia em St. Leon-Rot. Apesar das exigentes solicitações colocadas sobre estas pontes rolantes durante 16 anos, ainda não atingiram o fim da sua vida útil. Mesmo assim, a competência em produtos fundidos da SLR aumentou a procura, o que exigiu a utilização de colheres de tratamento para material em estado líquido com um peso de até três toneladas. Isto faria com que as pontes rolantes existentes ultrapassassem o limite da sua capacidade de carga de cinco toneladas.

Tendo por base este requisito, a Demag propôs a renovação do caminho da ponte rolante com 50,5 m de comprimento e a instalação de duas pontes rolantes suspensas do tipo EKDE em conformidade com as especificações para unidades de fundição e uma capacidade de carga de 10 t (8 t sem carga). Entre outras, esta solução tem a vantagem de, por um lado, recorrer a pontes rolantes que usam componentes que já deram provas no terreno e, por outro lado, satisfazer todas as exigências em termos de condições ambientais específicas.

Uma interface decisiva no fluxo de material

Na SLR, e também noutras unidades de fundição, estas pontes rolantes movimentam-se na decisiva interface de fluxo de material entre os fornos de fundição e carro da unidade de fundição.

Matthias Meisberger, diretor do departamento de planeamento técnico na SLR: «Se as pontes rolantes falharem, a unidade de fundição para. Isto não se aplica apenas a uma falha prolongada: temos uma janela temporal máxima de 15 minutos para transportar o forno de fundição até ao molde. Se o ferro fundido de grafite esferoidal não for extrudido antes de esse tempo terminar, o efeito do tratamento reduz-se e o material transforma-se em ferro fundido convencional, que não podemos usar».

É importante referir que a SLR é especialista em componentes em ferro fundido de grafite esferoidal: um material em ferro fundido com um perfil de características semelhante ao do metal e utilizado pela SLR para produzir, entre outros, componentes para chassis de fabricantes prestigiados de máquinas de construção civil e agrícolas.

Concebidas a pensar na segurança e redundância

As duas novas pontes rolantes instaladas na SLR foram concebidas para garantir a máxima disponibilidade. A unidade de acionamento está protegida por uma chapa de proteção contra o calor e a caixa da ponte rolante está instalada precisamente no centro da ponte rolante, isto porque a geração de calor é maior nas zonas exteriores. A própria ponte rolante é extraordinariamente rígida, para evitar uma deflexão e grandes vibrações.

Todos os quatro mecanismos de translação são acionados e estão equipados com uma ventilação do travão manual, sendo que a ponte rolante pode levar a cabo as suas funções também apenas com dois acionamentos em funcionamento. Um travão de emergência de força centrífuga automático é utilizado como dispositivo antiqueda no caso de uma (improvável) falha do sistema de transmissão no mecanismo de elevação.

Cada uma das duas pontes rolantes, equipadas com proteção contra quedas, é comandada através de um comando à distância via rádio Demag D3. Isto permite garantir uma distância segura entre o operador e a carga. O diferencial de cabo DMR usa um cadernal inferior com gancho como equipamento de elevação e foi concebido, aliás como toda a ponte rolante, para uma temperatura ambiente máx. de 55oC. Um dispositivo de pesagem (também adequado a temperaturas elevadas) integrado indica aos operadores o peso bruto das colheres de tratamento e quando cheias, podendo atingir as oito toneladas. Outras opções têm como objetivo garantir a elevada disponibilidade da ponte rolante num ambiente que não é apenas quente, mas também poeirento. Um exemplo disso são as escovas autoajustáveis, que limpam continuamente o pó abrasivo dos caminhos da ponte rolante.

Conversão e montagem num curto espaço de tempo

O tempo disponível para desmontar o sistema antigo e montar aos caminhos e a ponte rolante era relativamente curto, de apenas duas semanas, correspondentes às férias da fábrica. Os técnicos de montagem da SLR e da Demag trabalharam em estreita proximidade, porque também foi necessário substituir a alimentação de corrente e executar alterações construtivas.

Depois de terminadas as férias, o pessoal da unidade de fundição pôde voltar ao trabalho já com as pontes rolantes novas que, desde então, têm dado provas do seu valor sob as mais exigentes condições.

Mathias Meisberger: «Os últimos retoques finais têm sido sucessivamente executados. O mais importante era que as pontes rolantes começassem a funcionar sem problemas e foi o que aconteceu.»

Um dos retoques finais passava pela modificação do dispositivo de viragem nas colheres de tratamento. Na imagem ainda é possível ver as rodas para o acionamento manual. Entretanto, a SLR converteu as colheres de ferro fundido para poderem ser virados com o toque de um botão com um motor elétrico. E por uma boa razão

Mathias Meisberger:«As colheres mais pequenas ainda podem ser facilmente operadas de forma manual. Mas as colheres novas de maiores dimensões comportam três toneladas de material derretido e os operadores teriam de as virar com a roda manual mais de 80 vezes por turno: é aqui que entra o dispositivo de viragem elétrico, que para além de representar uma real melhoria do trabalho, também aumenta a segurança laboral».