Toskinnekraner af V-typen løfter lokomotiver med smart tandemstyring

Kunde

CZ LOKO har indledt produktionen på en ny fabrik i Jihlava. Den tjekkiske producent er Europas næststørste producent af rangerlokomotiver.

CZ LOKO har en historie, der går helt tilbage til 1849 med starten af en jernbanefabrik i Česká Třebová, og dette historiske område er stadig en del af firmaet. Det andet produktionsanlæg i Jihlava har udvidet sin produktionskapacitet. Rangerlokomotiverne, der bygges af CZ LOKO, kan normalt ses på store produktionsanlæg, hvor de uundværlige, når godsvogne skal flyttes over kortere afstande. De mange kunder, som bruger disse lokomotiver i produktionen, findes inden for metal-, papir- og træforarbejdningsindustrien. Nogle af lokomotiverne er specielt beregnede til vedligehold af jernbane- og metroskinner i mange europæiske lande. Jernbanetransport er en økonomisk fordelagtig og meget miljøvenlig transporttype og har derfor et enormt fremtidigt potentiale.

"Det nye produktionsanlæg er uhyre vigtigt for vores udvikling i fremtiden", siger Michal Schaffer, marketingchef hos CZ LOKO. Og han fortsætter: "Vores plan er, at tre færdigproducerede lokomotiver skal forlade fabrikken hver måned."

Vejen til bæredygtighed

CZ LOKO ser fremad. Automobilindustrien er ikke den eneste sektor med fokus på elektriske drev. Rangerlokomotiver af standardtypen har altid benyttet forbrændingsmotorer, men i 2003 vare CZ LOKO de første til at lancere en hybrid motor af eget design til lokomotiver. Firmaet udvider forsat sin produktportefølje i denne retning, og målet er en bæredygtig brug af ressourcer.

Forudsætninger

"Tænk på lokomotivet som et puslespil. Selve platformen er den ramme, hvorpå en række moduler installeres. Det første modul omfatter trykluftudstyret, der bruger trykluft til at drive andre dele af lokomotivet. Det næste modul kølemodulet, og det tredje modul består af motoren med generator. Derefter følger kabinemodulet og til sidst modulet med det elektriske udstyr.

Til sidst monteres karosseriet, som fremstilles i Česká Třebová, under rammen", afslutter Michal Schaffer sin meget forenklede beskrivelse.

Nyt fabriksanlæg med kraner fra Demag

CZ LOKO producerer og samler de enkelte moduler på forskellige fabriksanlæg. Vægten af delkomponenterne kræver, at de håndteres med høj præcision. Derfor har man på fabrikken installeret fire Demag ZVKE-brokraner med dobbelt kranbjælke, hver med en belastningsevne på 32 tons.

Demag Sales Engineer, Miroslav Veltruský, forklarer, hvad der gør disse kraner så unikke: "Kranerne skal manøvrere voluminøse og meget tunge byrder med høj præcision. Derfor er løbekattene udstyret med særlige taljemaskiner til præcise løft. De sikrer, at krogene forbliver på samme akse, når byrden hejses op og ned."

Løsning

Demags kraner af V-typen har en fremragende dynamik og lang konstruktionsmæssig levetid, takket være dens lave egenvægt. De fire standardkraner fra Demag udfører deres opgaver til fuld tilfredshed på flere arbejdsstationer i bygningen. Når en byrde på mere end 32 tons skal håndteres, så kan kranerne indsættes i tandem på samme bane, så et samløft på op til 64 tons er muligt.

Demag SafeControl styrer smart-tandem-operationen. Håndtering af de voluminøse lokomotivkomponenter kræver to kraner i perfekt synkroni for at sikre en sikker og pålidelig transport. Kranoperatøren kan altid se funktionen i displayet på DRC-radiostyringen og på det store display på Demag StatusBoard på kranbjælken. Endvidere kan StatusBoard vise kranens faktiske driftstilstand i realtid. Dette omfatter blandt andet visning af belastning, faktisk totallast, overbelastning, driftstilstand eller de aktiverede hjælpe- og komfortfunktioner i SafeControl-systemet – eller med andre ord en let overskuelig og frem for alt sikker betjening af kranen.

Kvalitet frem for alt

Hvorfor valgte CZ LOKO denne løsning? "Først og fremmest ønskede vi kvalitetskraner, som vi kan stole på. Det var også vigtigt, at Demags personale imødekom alle vores krav. Alle mine kolleger er enige med mig, når jeg siger, at samarbejdet i forbindelse med leveringen af kranerne var førsteklasses", siger Michal Schaffer rosende om vinderen af udbuddet.

Kvaliteten af Demag V-type cranes kan for eksempel ses i de patentbeskyttede membranstødforbindelser, der er i stand til at reducere oscillationsfrekvensen med 30 %. Designet af toskinnekranen af V-typen reducerer kranens vægt med gennemsnitligt 17 % og fordobler den konstruktionsmæssige levetid til op til 500.000 belastningscyklusser.

Miroslav Veltruský forklarer, hvorfor de besluttede at bruge kraner af V-typen til denne særlige anvendelse: "Med hensyn til deres vægt og belastningsevne, så er dette design lettere og stærkere. Det betyder, at byrdens bevægelse er mere stabil, når kranen er i drift. På den måde har vi sparet både vægt på kranernes kørebanebjælker. Designet, som tillader lys at passere, er også af betydning på så store fabriksanlæg."

Rangerlokomotiver er ikke sprintere, men derimod maratonløbere. Derfor har fabrikkerne også travlt med reparation og modernisering af ældre modeller. Besparelser på lang sigt kan også opnås gennem regelmæssig pleje af produktionsudstyret. Demag Service, som er langt den største af sin art i Tjekkiet, tager sig af inspektion og vedligehold af kraner.

Teknologi

Designet af dobbelte kranbjælker af V-typen med membranstødforbindelser reducerer kranens vægt i sammenligning med andre design med dobbeltbjælke. Kranerne har en særdeles høj belastningsevne i forhold til deres egenvægt og kan tilpasses optimalt til de enkelte krav.

Takket være systemet smart SafeControl er sikker og smart tandemdrift mulig med én radiostyring, når voluminøse byrder skal transporteres inde på CZ LOKO-fabrikken. StatusBoard er et lysdiodedisplay i stort format, der oplyser personalet på anlægget om byrdens vægt og kranens driftstilstande.

Demag DRC-10 radiostyring giver operatøren mulighed for at fjernstyre kranen sikkert og ergonomisk og forbedre hverdagens aktiviteter.