Посадочные платформы для вертолетов, поставляемые компанией AMM GmbH, передвигаются на колёсных блоках Demag. Применение данных колесных блоков позволяет сделать платформу очень низкой конструкции и оьбеспечитьвысокий уровень безопасности. Универсальный блок управления защитой Demag SCU позволяет реализовать множество индивидуальных функций, например определение положения платформы посредством лазерных датчиков и контроль траектории ее передвижения с помощью сканеров, определяющих присутствие людей.

Общеизвестно, что вертолёты относятся к категории аппаратов вертикального взлета и могут взлетать и садиться на открытых площадках, которые лишь незначительно больше их общей длины или диаметра несущего винта. Однако эта способность становится недостатком при размещении в ангарах: в отличие от самолёта вертолёт не так просто закатить или выкатить из ангара. Поэтому здания вертолетных ангаров часто оборудуются передвижными посадочными платформами.

В этой рыночной нише на границе между авиационной техникой и подъёмно-транспортным оборудованием создала себе доброе имя фирма AMM GmbH, расположенная в городе Меркендорф в районе Ансбах. Компания проектирует и производит вертолётные платформы «made in Germany», ориентируясь на заказчиков, представляющих авиационные поисково-спасательные и межицинские службы.

Основные требования: плоский дизайн, высокая надёжность

Для своих приводов и устройств управления AMM использует компоненты и системы Demag. В конструкции рельсовых платформ AMM применяются апробированные  колёсные блоки DRS. Четыре из шести установленных колёсных блоков приводятся в действие мотор-редуктором с встроенным тормозом. В данном случае его плоская конструкция дает особые преимущества: высота некоторых платформ составляет менее 250 мм. Наличие прямого привода также очень важно для АММ. Маттиас Шлосс (Matthias Schloss), коммерческий директор: «Приводная система должна быть абсолютно надёжной. Поэтому мы сознательно не используем цепи, валы и другие компоненты». По этой же причине платформы всегда оснащены различными функциями аварийного срабатывания.

Управление колёсными блоками осуществляется с помощью прикладного модуля Demag для двигателей с переключением полюсов, который отвечает высоким требованиям безопасности и надежности. Данный модуль расположен в шкафу управления, установленном на платформе. Пульт управления для работы с платформой также является компонентом модульной системы Demag. В данном случае фирма AMM использует кастомизированную версию со спиральным кабелем и кнопкой разблокировки, а также радиопульт в качестве альтернативного варианта управления.

Системы безопасности от одного поставщика

Конструкторы AMM уделяют большое внимание концепции безопасности вертолётных посадочных платформ. В первую очередь необходимо обеспечить заезд и выезд платформы из ангара с малой скоростью, а также с малой скоростью достижение конечного положения (вне помещения). Во-вторых, следует предусмотреть возможность немедленной остановки платформы кнопкой аварийного отключения. И в-третьих, пуск и торможение должны выполняться с контролируемыми ускорением и замедлением, интенсивность которых снижена, чтобы избежать повреждения вертолёта и медицинского оборудования.

При реализации этой и других функций безопасности AMM также работает совместно с Demag - и для этого есть веская причина, потому что разработанный компанией Demag для таких задач блок управления защитой SCU является идеальной платформой. Блок, изначально созданный для использования на подъёмно-транспортном оборудовании, предлагает многочисленные функциональные модули и легко адаптируется для комплексных и нестандартных вариантов применения.

Расширенная концепция управления и безопасности

К базовым функциями Demag SCU, которые AMM использует для безопасной эксплуатации вертолётных платформ, относятся функция аварийной остановки с резервированием, мониторинг положения силовых контакторов для обеих скоростей и уже упомянутый пуск приводов со сниженной скоростью. Также осуществляется надёжный мониторинг контролируемой остановки приводов посредством генераторного торможения.

Кроме того, платформы оснащены дополнительными функциями безопасности, которые могут быть полностью интегрированы в блок Demag SCU в качестве центрального устройства управления защитой. Например, положение платформы на пути передвижения будет контролироваться двумя аналоговыми лазерными датчиками с рефлекторами. Эти датчики, которые также входят в объём поставки Demag, воздействуют на электронные и, следовательно, износостойкие кулачковые переключатели блока Demag SCU и активируют пониженную скорость до достижения безопасных конечных положений. В дополнение, защитная световая завеса контролирует првильное положение вертолёта при въезде в ангар. Если несущий винт подходит слишком близко к ангару или воротам, платформа немедленно останавливается в целях безопасности.

Защита людей с помощью лазерных сканеров

Для защиты людей и предотвращения столкновений предлагается использовать предохранительные лазерные сканеры производства Demag для каждого направления передвижения. Данные оптоэлектронные устройства устанавливаются непосредственно на платформу и контролируют ее движение под углом до 240 градусов. При обнаружении препятствия они отравляют соответствующий сигнал на блок SCU в зависимости от расстояния до объекта. Система управления реагирует на сигнал, снижая скорость или немедленно останавливая платформув целях безопасности.

Однако в отличие от типичных функций аварийного отключения, остановка платформы по указанным выше причинам также выполняется с меньшей интенсивностью торможения. Инженеры Demag могут легко реализовать такие специальные функции с помощью блока SCU.

Оптоэлектронные защитные устройства, установленные на платформе, предлагают еще одну  специальную функцию, именуемую «Определение зеркала и рефлектора», которая  позволяет персоналу перемещаться в рабочей зоне предохранительных датчиков без инициирования безопасной остановки платформы. Таким образом, блок управления защитой может отличать человека от препятствия.

Простая конфигурация специальных и защитных функций

Все защитные функции соответствуют требованиям уровня полноты безопасности SIL 2 согласно EN 61508, а также категории 3 и требованиям уровня эффективности защиты d согласно EN 13849. Так как отдельные функциональные модули можно легко адаптировать к индивидуальным нуждам предприятия благодаря ПО для программирования SafeSCU, инженерам по внедрению не придется тратить много времени или разрабатывать ноу-хау для выполнения таких задач.   В большинстве случаев требуется только выставить значения параметров функции, которые уже имеются в системе. Работу конструктора еще более упрощает отчет о проверке в редакторе конфигураций системы. Отчет облегчает оформление документации в соответствии с Директивой о безопасности машин и оборудования на основе индивидуального анализа рисков.