KBK Aluline na fábrica da VW

Ergonomia na produção de veículos comerciais

Mais de 6 quilómetros de carris com 4 tamanhos de perfil, onde estão integradas 127 pontes rolantes e diferentes dispositivos de elevação, manipuladores e unidades de aparafusamento: isto é, em resumo, a gama do sistema KBK Aluline, que uma equipa de projeto internacional da Demag planeou e instalou na fábrica da VW em Września, na Polónia. O sistema, que possui uma mobilidade extremamente suave, melhora a ergonomia durante o manuseamento das peças e é um importante requisito para alcançar a produtividade ideal para toda a montagem do veículo.

Para um projetista de fábricas, isto é uma tarefa de sonho: um dos maiores fabricantes de automóveis a nível internacional constrói instalações totalmente novas num proverbial relvado verde e todos os processos e instalações podem ser sujeitos a uma reformulação profunda – sem restrições provocadas por edifícios existentes, estruturas de apoio, etc.

Em 2016, a Volkswagen AG iniciou a produção da mais recente geração da VW Crafter numa fábrica que encaixa nesta descrição, na cidade polaca de Września. Mais de 3000 colaboradores fabricam aí o veículo, assim como inúmeros materiais de fornecimento, no parque integrado para os clubes de fornecedores. Estas instalações, construídas numa área de 220 hectares, são a 121.ª fábrica do Grupo Volkswagen. Foram pensadas para uma capacidade anual de 100 000 veículos comerciais ligeiros e dispõem de naves espaçosas para a montagem da carroçaria e do veículo, assim como uma unidade de pintura moderna.

Componentes mais pesados do que na produção de automóveis de passageiros

Em veículos como a Crafter, tudo é ligeiramente maior e mais pesado do que na produção de automóveis de passageiros. Por isso, o manuseamento de peças desempenha um papel extremamente importante. Por um lado, a quantidade de peças usada em veículos comerciais é menor do que a necessária para os modelos de veículos de passageiros. Por outro lado, a variedade é maior. Por isso não é possível automatizar totalmente muitas etapas de produção. Devido ao peso dos componentes, muitas estações têm de recorrer a meios auxiliares, como manipuladores, pontes rolantes para locais de trabalho e outros dispositivos manuais. Isto aplica-se a todo o processo da montagem final, que está dividido em 7 secções de produção e pré-montagem. Além disso, os componentes de diferentes variantes são sequenciados, vistoriados e disponibilizados em vários «supermercados». No total, a montagem da VW Crafter é realizada em 155 ciclos. Os componentes são continuamente retirados de unidades de transporte, elevados ou reunidos para vistoria, pelo que os meios auxiliares de elevação e de transporte são necessários para obter a melhor ergonomia possível para o pessoal nos seus locais de trabalho individuais.

Utilização universal: Demag KBK Aluline

Os projetistas da Volkswagen optaram, logo numa fase inicial, pela gama KBK Aluline da Demag como sistema universal a ser utilizado em toda a montagem. Houve e há boas razões para isso. O «sistema modular de ponte rolante» dá provas do seu valor em todo o mundo há mais de 5 décadas em toda a indústria automóvel.

O sistema modular de ponte rolante em alumínio da marca Demag caracteriza-se pelo seu deslocamento extraordinariamente fácil e pelas resistências de rolamento reduzidas. Quando aliado a um peso próprio otimizado, o resultado são vantagens em termos de ergonomia, que beneficiam diretamente todos os trabalhadores durante o trabalho diário. O visual claro e moderno do sistema de carris também se adequa na perfeição à configuração dos locais de trabalho da nova fábrica da VW, que pretendem ser agradáveis para os colaboradores.

Para além dos aspetos ergonómicos, os projetistas também valorizaram a segurança e a facilidade de assistência técnica. Estes dois requisitos também são assegurados pela KBK Aluline da Demag, graças à sua experiência internacional de muitos anos. Além disso, o sistema modular de montagem simples proporciona uma flexibilidade que possibilita a sua expansão ou conversão simples, o que permite alterar os processos e o fluxo de material a qualquer altura.

Esta flexibilidade era uma condição particularmente importante para a Volkswagen. De acordo com o princípio «One fits all», deve ser usado um único sistema de carris para todas as tarefas, locais de trabalho e áreas de montagem. Por contrapartida, isto significa que nos carris são usados manipuladores, dispositivos de elevação e unidades de aparafusamento muito diferentes, que podem ser deslocados ao longo dos eixos X e, também parcialmente, Y.

Seis quilómetros de carris, 127 pontes rolantes

Entretanto, o resultado deste projeto pode ser visto «ao vivo». A fábrica já iniciou a produção e, para onde quer que se olhe, é possível ver os carris prateados mate do sistema KBK Aluline. Os técnicos da Demag instalaram mais de 6000 metros de carris perfilados para pontes rolantes e os respetivos caminhos. Montaram, no total, 127 pontes rolantes suspensas mono e biviga e inúmeros dispositivos de elevação, manipuladores (com colunas de elevação, braços articulados e balancins) e ferramentas. No caso dos dispositivos de elevação, a Volkswagen também confiou em produtos Demag e escolheu diferenciais de corrente da série DC que, dependendo da aplicação, são utilizados com capacidades de carga entre os 125 e os 315 kg, assim como em versões de 2 níveis ou contínuas. A conjugação de dispositivos de elevação da Demag com sistemas de carris da mesma marca já tem provas dadas noutras fábricas da Volkswagen. Por isso, esta combinação também é utilizada em Września.

Alguns exemplos são representativos das possibilidades de aplicação do sistema KBK Aluline na produção de veículos Crafter. A carroçaria do veículo desloca-se num sistema de transporte a uma velocidade contínua ao longo da produção. Numa estação, portas da cabina e as deslizantes são desmontadas para serem pré-montadas na pré-montagem das portas. As baterias de 30 kg também são montadas aqui. Para tal, o trabalhador usa um manipulador de um lado com uma área de ação de 0 a 4500 mm. Durante a desmontagem das portas de grandes dimensões e com um peso que pode atingir os 85 kg, também são utilizados manipuladores que são suspensos nos dois carris. No total, foram montados nesta estação 238 metros de carris.

Diferentes requisitos, um sistema

Durante a montagem do conjunto da transmissão, os carris assumem a tarefa de disponibilizar ao trabalhador as ferramentas necessárias, como a chave de fendas pneumática. Na montagem do banco e do compartimento de carga, é necessário manusear componentes pesados ou de grandes dimensões, enquanto na montagem do chassis é preciso posicionar com precisão componentes pesados, mas compactos, como molas de lâmina e amortecedores.

Cada um dos passos de trabalho coloca desafios diferentes ao manuseamento. Todos eles podem ser satisfeitos com o sistema KBK Aluline, sem exceção. Isto também se aplica a diferentes alturas e tipos de suspensão: quando se trata da mobilidade horizontal de instalações da ponte rolante clássicas com diferenciais de corrente, é utilizada uma suspensão pendular/articulada. Perante a utilização de dispositivos manuais e braços telescópicos com chaves de fendas, recorre-se à utilização das robustas suspensões Ergo, que absorvem os binários e as cargas negativas.

Independentemente do tipo de utilização, os carris do sistema KBK Aluline caracterizam-se sempre por uma relação ideal entre capacidade de carga e peso próprio. Quatro tamanhos de perfil formam o leque de opções direcionadas para o operador. Os roletes de plástico especiais asseguram um deslizamento extremamente ligeiro e silencioso. Desse modo, estão garantidas forças de deslocamento reduzidas, o que significa uma melhor ergonomia e menor carga sobre o trabalhador. A linha de contacto integrada opcional permite prescindir da alimentação elétrica externa ou de incómodos cabos de arrasto. O visual claro, em conjunto com uma tecnologia de iluminação precisa desenhada pela Volkswagen, também garante a iluminação ideal de cada local de trabalho.

Bom planeamento é metade do trabalho

O planeamento extremamente preciso de uma fábrica automóvel por um grupo empresarial é algo expectável. Contudo, neste caso também é importante mencionar a flexibilidade que proporcionou vantagens especiais: durante a construção, surgiram ideias para a otimização dos planos existentes, que foram realizados em conjunto e que permitiram obter melhorias ainda maiores dos locais de trabalho individuais em termos de ergonomia e produtividade.

Para isto contribuiu a estreita ligação bilingue no local de construção, para além da experiência da equipa de gestão de projeto da Demag, que contribuiu com experiência internacional na realização e coordenação de projetos desta dimensão. Tim Rother, departamento de gestão de produto da Demag Handling: «A colaboração com os projetistas da Volkswagen, as pessoas envolvidas na construção e outros fornecedores foi perfeita. Esta cooperação foi particularmente valiosa se pensarmos na extraordinária complexidade deste projeto: não apenas devido às inúmeras estações de montagem diferentes, mas também devido à integração de fornecedores externos de manipuladores e unidades de aparafusamento». A experiência que a Demag adquiriu ao longo de décadas na indústria automóvel e na configuração de linhas de montagem com o sistema KBK demonstrou aqui o seu valor.