Las plataformas de aterrizaje de helicópteros de AMM GmbH se desplazan sobre bloques de ruedas Demag, que permiten un diseño muy reducido - y un alto nivel de seguridad y fiabilidad. La unidad de control de seguridad SCU de Demag, de gran versatilidad, permite implementar numerosas funciones de seguridad individuales, como por ejemplo, la medición de la posición de la plataforma asistida por láser y la comprobación del recorrido con escáneres de seguridad opcionales para proteger a las personas.

Como es sabido, los helicópteros pertenecen a la categoría de aeronaves de despegue vertical. Por lo tanto, pueden despegar y aterrizar en espacios abiertos que son apenas más grandes que su longitud total o el diámetro del rotor. Sin embargo, esta habilidad es un inconveniente cuando debe alojarse en una nave: A diferencia con un avión, el helicóptero no puede simplemente entrar o salir del hangar. De ahí que las naves suelan estar equipadas con plataformas de aterrizaje móviles.

AMM GmbH, con sede en Merkendorf, cerca de Ansbach (Alemania), se ha ganado una reputación en este nicho de mercado, que combina la aviación con la técnica de transporte. Esta compañía desarrolla y fabrica plataformas de aterrizaje para helicópteros «Made in Germany» y se centra en la clientela de servicios de rescate aéreo.

Principales requisitos: diseño plano, máxima fiabilidad

AMM utiliza componentes y sistemas Demag para su tecnología de accionamiento y control. Para las plataformas sobre raíles, AMM utiliza el acreditado sistema de bloques de ruedas DRS. Cuatro de los seis bloques de ruedas instalados son accionados por un motor freno con reductor plano. El diseño plano es especialmente ventajoso en este caso. Algunas de las plataformas no alcanzan los 250 mm. El accionamiento directo también es importante para AMM. Matthias Schloss, Director General: «Los sistemas de accionamiento deben ser absolutamente fiables. Por eso prescindimos deliberadamente de cadenas, ejes y otros componentes». Por la misma razón, las plataformas están siempre equipadas con varias funciones de operación de emergencia.

El control de los bloques de ruedas se realiza a través de un módulo de aplicación Demag para accionamientos de polos conmutables con mayores requisitos de seguridad. Este módulo está integrado en el armario de control que se encuentra en la propia plataforma. La botonera de mando con la que se maneja la plataforma también es parte del sistema modular Demag. Sin embargo, AMM utiliza aquí una versión personalizada con un cable en espiral y un botón de habilitación, o bien, un mando por radio.

Sistemas de seguridad: de una sola fuente

Los diseñadores de AMM han prestado gran atención al concepto de seguridad de las plataformas de aterrizaje. En primer lugar, se debe garantizar que la plataforma pueda entrar y salir del hangar a baja velocidad y que se acerque lentamente a la posición final en el exterior. En segundo lugar, debe ser posible detener inmediatamente la plataforma mediante el pulsador de parada de emergencia en caso necesario. Y en tercer lugar, el arranque y el frenado deben realizarse con velocidades de aceleración y desaceleración controladas y reducidas para proteger tanto al helicóptero como al equipo médico.

Para implementar estas y otras funciones de seguridad AMM colabora con Demag, por una buena razón, ya que el mando de seguridad SCU de Demag, desarrollado para estas tareas, constituye una plataforma ideal. Desde un principio, se desarrolló para satisfacer las necesidades de los procesos de elevación y técnica de transporte, ofrece una amplia variedad de módulos de función y puede adaptarse fácilmente a casos de aplicaciones complejas o poco convencionales.

Concepto de control y seguridad mejorados

Las funciones básicas del SCU Demag utilizado por AMM para el funcionamiento seguro de las plataformas de los helicópteros incluyen una parada de emergencia redundante, la supervisión de la posición de los contactores de potencia para las dos velocidades y el ya mencionado arranque forzado a velocidad reducida de los accionamientos. También se supervisa de forma fiable la parada controlada de los accionamientos mediante frenado regenerativo.

Además, las plataformas están equipadas con funciones de seguridad adicionales que se han integrado completamente en la SCU de Demag como unidad central de mando de seguridad. Por ejemplo, la posición de la plataforma durante su recorrido es controlada mediante dos sensores láser analógicos con reflectores. Estos sensores —que también forman parte del volumen de suministro de Demag— actúan sobre el controlador de levas electrónico, y con ello sin desgaste, de la SCU Demag y activan la velocidad reducida antes de que se alcancen las posiciones finales seguras. Además, una barrera de luz de seguridad controla la posición correcta del helicóptero al entrar en el hangar. Si el rotor se aproxima demasiado al hangar o a al portón, la plataforma se detiene inmediatamente.

Protección de las personas mediante escáneres láser

Un escáner láser de seguridad de la gama de productos Demag puede utilizarse para proteger a las personas y evitar colisiones en los dos sentidos de desplazamiento. Estos dispositivos de protección optoelectrónicos se instalan directamente en la plataforma y controlan el movimiento en todo el recorrido con un ángulo de hasta 240 grados. Si detectan un obstáculo, envían la señal correspondiente a la SCU Demag en función de la distancia al objeto. El sistema de mando reacciona reduciendo la velocidad o ejecutando una parada segura inmediata de la plataforma.

A diferencia de las funciones convencionales de desconexión de emergencia, la plataforma se detiene con una deceleración reducida por las razones mencionadas anteriormente. Demag Engineering puede implementar fácilmente estas funciones especiales en la SCU de Demag.

Otra función especial es la «detección de espejos y reflectores» de los dispositivos de protección optoelectrónicos que permite que las personas pasen por la zona cubierta por los sensores de seguridad sin provocar una parada de seguridad de la plataforma. La unidad de mando de seguridad puede distinguir entre personas y obstáculos.

Fácil Configuración de las funciones especiales y de seguridad

Todas las funciones de seguridad cumplen los requisitos de SIL 2 según la norma EN 61508 y la categoría 3, así como el nivel de rendimiento d según la norma EN 13849. Dado que los diferentes bloques de funciones pueden configurarse cómodamente a la aplicación correspondiente a través del software de programación SafeSCU, el usuario no tiene que invertir mucho tiempo y conocimientos para esta tarea. En la mayoría de los casos, sólo tiene que parametrizar los valores de las características funcionales que ya están almacenadas en el sistema de mando. El informe de validación en el editor de configuración del sistema de mando facilita aún más el trabajo del ingeniero de diseño. Simplifica además la documentación para que se ajuste a los requisitos de las normas según la Directiva de Máquinas sobre la base del análisis de riesgo específico.