Grúas V-Type de dos vigas elevan las locomotoras con un mando tándem inteligente

Cliente

CZ LOKO inició la producción en un nuevo taller a principios de este año. Esta empresa checa es el segundo fabricante europeo de enganchadores de vagones y aspira en convertirse en el líder. El nuevo taller, generosamente equipado, es un paso hacia este objetivo.

La historia de CZ LOKO se remonta a 1849, cuando se estableció una fábrica de ferrocarriles en Česká Třebová; esta zona histórica forma parte ahora de la empresa, con un segundo centro de producción en Jihlava, donde se encuentra el nuevo taller. Usted se preguntará dónde se utilizan las locomotoras fabricadas aquí y por qué no las ve en las vías. Las locomotoras CZ LOKO están diseñadas para un tipo de trabajo diferente. Los enganchadores de vagones (shunters) se suelen encontrar dentro de grandes instalaciones de producción, donde se encargan de desplazar vagones en trayectos cortos. Estas locomotoras desempeñan un papel insustituible en estas aplicaciones. Entre su amplia gama de clientes se encuentran, por ejemplo, empresas de la metalurgia y o de la industria del papel y la madera. Algunas de las locomotoras también se modifican específicamente para el mantenimiento de las vías del tren o del metro en muchos países europeos. El transporte ferroviario es uno de los más baratos y ecológicos, y ofrece un enorme potencial de futuro.

«El nuevo taller es especialmente importante para nuestro futuro desarrollo», afirma Michal Schaffer, director de marketing de CZ LOKO. También dice: «Nuestro plan es que salgan del taller tres locomotoras completamente terminadas cada mes».

Hacia la sostenibilidad

CZ LOKO mira al futuro. La industria del automóvil no es el único sector actualmente centrado en los accionamientos eléctricos. Las locomotoras estándar siempre han utilizado motores de combustión, pero CZ LOKO fue la primera en fabricar locomotoras con un motor híbrido de diseño propio en 2003. La empresa sigue ampliando su cartera en este sentido, con el objetivo de alcanzar la sostenibilidad en el uso de los recursos.

Requisitos

Es fácil imaginar una locomotora como un rompecabezas. La plataforma de partida es el bastidor, sobre el que se instalan diversos módulos. El primer módulo contiene equipos neumáticos, que utilizan aire comprimido para accionar otras partes de la locomotora. El segundo módulo es para la refrigeración, el tercero contiene el motor con un generador. Le sigue el módulo de la cabina, y el último módulo contiene el equipo eléctrico.

«Por último, el chasis fabricado en Česká Třebová se instala debajo del bastidor», concluye Michal Schaffer la descripción simplificada.

Nuevo taller con nuevas grúas Demag

Los diferentes módulos se fabrican y ensamblan en varias estaciones de trabajo en CZ LOKO. Su peso es naturalmente elevado, lo que dificulta su manejo. Por ello, el taller recientemente construido dispone de cuatro puentes grúa Demag ZVKE de dos vigas con una capacidad de carga de 32 toneladas.

Miroslav Veltruský, representante de ventas de Demag, explica lo que las hace excepcionales: «Las grúas tienen que manipular cargas grandes y pesadas con una gran precisión. Por ello, los carros están equipados con polipastos especiales para una elevación precisa, que garantiza que el gancho permanezca en un eje al elevar y bajar la carga».

Solución

El último tipo de grúa con vigas arriostradas (conocido como V-Type) ofrece, entre otras cosas, una excelente dinámica y una larga vida útil gracias a su reducido peso propio. En la nave se encuentran varios puestos de trabajo y las cuatro grúas estándar Demag cubren eficazmente sus necesidades. Si hay que manipular cargas de más de 32 toneladas, las grúas pueden operar en tándem de dos grúas en una vía para elevar juntas hasta 64 toneladas.

Demag SafeControl controla el servicio tándem de forma inteligente. La manipulación de los voluminosos componentes de la locomotora requiere dos grúas que trabajen perfectamente sincronizadas para un transporte seguro y fiable. El operador siempre puede ver la función en la pantalla de su sistema de mando por radio DRC y en la gran pantalla del Demag StatusBoard en la viga de la grúa. Además, el StatusBoard muestra el estado de servicio actual de la grúa en tiempo real. Como la capacidad de carga, la carga total, la sobrecarga, el tipo de servicio o las funciones de asistencia y confort activadas del sistema SafeControl, para un control transparente y, sobre todo, seguro de la grúa.

La calidad primero

¿Por qué eligió CZ LOKO esta solución? «En primer lugar, queríamos grúas de calidad en las que pudiéramos confiar. También era importante que el personal de Demag se amoldara a todas nuestras necesidades. Todos mis colegas coinciden en que el nivel de cooperación durante la entrega de las grúas ha sido extraordinario», afirma el Sr. Schaffer en relación con el ganador de la licitación.

La calidad de las grúas Demag V-Type se refleja, por ejemplo, en las juntas de tope patentadas que pueden reducir la frecuencia de oscilación en un 30 %. El diseño de vigas arriostradas reduce el peso de la grúa en un 17 % de media y duplica la vida útil hasta 500.000 ciclos de carga.

Miroslav Veltruský explica por qué decidieron utilizar las grúas V-Type en esta aplicación concreta: «Teniendo en cuenta su peso y capacidad de carga, este diseño es más ligero, a la vez que más resistente, lo que conlleva un traslado más estable de la carga cuando la grúa se desplaza. Eso nos ayudó a ahorrar los «kilos» (y también el precio) de las vigas de la vía de rodadura. También es importante la habilidad del diseño para dejar pasar la luz en un taller tan grande».

Los enganchadores de vagones no son velocistas, sino maratonianos: la empresa también se dedica a reparar y modernizar los modelos más antiguos, lo que constituye otro buen ejemplo de respeto a nuestro planeta. También es posible ahorrar a largo plazo mediante el cuidado periódico de los equipos de producción. Demag Service, la mayor organización de este tipo en la República Checa, se encarga de las inspecciones y el mantenimiento de las grúas.

Tecnología

El diseño de la viga V-Type con juntas de diafragma reduce el peso de la grúa. Esto tiene sus ventajas y permite aprovechar la capacidad de carga de la grúa respetando las restricciones que impone la estructura del edificio. Alcanzan una capacidad de carga muy elevada en relación con su peso propio y pueden adaptarse perfectamente a las necesidades específicas.

El sistema inteligente SafeControl permite un servicio tándem seguro e inteligente con un único mando por radio para transportar las voluminosas cargas dentro de la fábrica CZ LOKO. La El StatusBoard es una pantalla LED de gran formato que mantiene al personal de la planta informado sobre el peso de la carga, así como sobre los estados de servicio de la grúa.

El mando por radio DRC-10 facilita el control ergonómico de la grúa con un gran alcance, facilitando las tareas diarias del gruista.