Simples, robustes et fiables
Simples, robustes et fiables
Moteurs-freins à rotor conique
Moteurs-freins à rotor conique
Fonctions marche-arrêt hautement performantes
Simplicité, robustesse et fiabilité, telles sont les caractéristiques des moteurs à rotor conique KB. Grâce à leur principe de freinage unique en son genre, il n’est pas nécessaire d’utiliser une commande séparée ni des éléments de contact supplémentaires. Ceci est rendu possible par la liaison mécanique du frein et du rotor. Le résultat :
- Puissance de freinage particulièrement élevée
- Fiabilité avec une fréquence de démarrages extrêmement élevée
- Moteurs à pôles commutables et à deux vitesses
- Entraînements conçus pour l’application marche-arrêt et une mise sous tension directe à partir du réseau de la fonction de translation
- Insensibilité à une surcharge de courte durée
- Montage possible des moteurs KB sur le réducteur via l’accouplement
Votre Contact
Demagcranes
Demagcranes
Chemin du Vallon 26
1030 Bussigny-près-Lausanne
Suisse
INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES
Les avantages en un coup d’œil
Un moteur performant
- Puissance moteur jusqu’à 55 kW (pour 40% FM)
- Nombre de pôles : 2, 4, 6, 8
- Moteurs à pôles commutables et à deux vitesses
- KBA pour entraînements conçus pour les fonctions marche et arrêt
- KBF pour fonction de translation directement alimentée à partir du réseau
Frein extrêmement robuste
- Pas d’éléments de contact nécessaires
- Pas de commande séparée
- Durée de vie élevée des garnitures de frein, la chaleur provoquée par le freinage étant rapidement dégagée grâce au capot largement dimensionné
- Longueur réduite et bonne évacuation de la chaleur, le disque de frein servant également de ventilateur du moteur
- Deux exécutions disponibles du disque de frein : léger pour moteurs KBA, lourd et avec moment d'inertie accru pour les moteurs KBF
- Fréquence de démarrages très élevée admissible
- Insensibilité à une surcharge de courte durée
Configuration pratique en ligne à l’aide du Demag Drive Designer
- Affichage des données techniques
- Modèles d'aide à la construction 2D et 3 D dans tous les formats de fichiers standards
- Mise à disposition des schémas électriques
- Affichage du délai de livraison
- Transfert de la sélection individuelle dans Demag Shop
Combinaisons du moteur et du réducteur
Montage de l'accouplement
Combinaison des réducteurs et moteurs avec le bout d’arbre d’accouplement Demag (moteurs à rotor cylindrique Z ou moteurs-freins à rotor conique KB) via un assemblage par vissage et un accouplement étoile à rouleaux
Données techniques
Pour des puissances jusqu’à 55 kW : Moteurs KBA à 4 pôles
| Désignation | Puissance [kW] FM 40 % |
Couple de freinage [Nm] |
| KBA 71 A4 | 0.48 | 6.7 |
| KBA 71 B4 | 0.72 | 8.7 |
| KBA 80 A4 | 1.05 | 14.5 |
| KBA 80 B4 | 1.3 | 17.5 |
| KBA 90 A4 | 1.65 | 23 |
| KBA 90 B4 | 2.0 | 29 |
| KBA 100 A4 | 2.4 | 38 |
| KBA 100 B4 | 3 | 48 |
| KBA 112 B4 A | 3.6 | 56 |
| KBA 112 B4 | 4.5 | 68 |
| KBA 125 B4 A | 6 | 82 |
| KBA 125 B4 | 7.4 | 94 |
| KBA 140 B4 A | 9.6 | 130 |
| KBA 140 B4 | 11.5 | 166 |
| KBA 160 B4 | 20 | 215 |
| KBA 180 A4 | 30 | 335 |
| KBA 200 B4 | 40 | 430 |
| KBA 225 B4 | 55 | 610 |
Applications de translation directement alimentées par le réseau Moteurs KBF à 8/2 pôles
| Désignation | Puissance [kW] FM 40/40 % |
Couple de freinage [Nm] |
| KBF 71 A 8/2 | 0.04/0.2 | 1.4 |
| KBF 71 B 8/2 | 0.06/0.3 | 1.6 |
| KBF 80 A 8/2 | 0.13/0.5 | 3.2 |
| KBF 90 A 8/2 | 0.2/0.8 | 5.2 |
| KBF 100 A 8/2 | 0.26/1.2 | 7.0 |
| KBF 112 A 8/2 | 0.42/1.9 | 11.8 |
| KBF 125 A 8/2 | 0.65/2.9 | 17 |
| KBF 140 A 8/2 | 1.1/4.5 | 24.3 |
Options d'équipement
Moteurs
| Options | Moteur à rotor cylindrique Z |
Moteur-frein à rotor conique KB |
| Protection des enroulements | ||
| Thermistors CTP | • | • |
| Contrôleurs de température | • | • |
| Codeur rotatif | ||
| Générateur d’impulsions incorporé EG | • | • |
| Générateur d’impulsions en option | • | • |
| Générateur d’impulsions en option incorporé | • | |
| Connecteur électrique | • | • |
| Degré de protection plus élevé | • | • |
| Réchauffage à l’arrêt | ||
| Ruban chauffant | • | • |
| via l’enroulement du moteur | • | |
| Ventilateur séparé | ||
| Ventilateur séparé incorporé | • | |
| Ventilateur séparé rapporté | • | • |
| Ventilateur lourd | • | |
| Disque de frein lourd | • | |
| Auvent de protection / assiette de protection | • | • |
Freins
| Options | Moteur à rotor cylindrique Z |
Moteur-frein à rotor conique KB |
| Déblocage manuel du frein | • | • |
| Contrôle de la fonction de freinage | • | |
| Surveillance du réglage du freinage | • | |
| Elément d’étanchéité / degré de protection accru | • | |
| Différents modules de commande | • | |
| Logement de frein fermé | • | |
| Garniture de frein pour freinage d'urgence | • |
