SMS Meer

Une planification intégrée garante de succès

SMS Meer : des équipements de manutention de pointe pour une entreprise leader

SMS Meer est une entreprise du groupe SMS, leader mondial dans la construction de machines et d’installations destinées à la transformation industrielle de l’acier, de l’aluminium et des métaux non ferreux. La société SMS Meer, fondée en 1872 en tant qu’usine de construction mécanique, est désormais un prestataire complet dans le domaine de la transformation des métaux.

Un seul fournisseur pour tous les produits

Les nouveaux bâtiments de SMS Meer se situent directement dans la prolongation des halls existants. D’une longueur de 181 mètres et d’une largeur de 24 mètres, l’atelier pour les charges lourdes offre suffisamment de place aux centres d’usinage et aux postes de montage.

Premier niveau de ponts : manutention des charges lourdes

Un pont process Demag Cranes équipé de deux treuils de type MPW (Multi Purpose Winch) veille au transport des charges lourdes sur une voie située à 14,15 m de hauteur. Le pont alimente en première ligne un centre de fraiseuses à portique, dans lequel SMS Meer effectue les travaux de fraisage sur les pièces brutes. Les deux treuils ouverts disposent de capacités de charge de 180 t et 90 t, et fonctionnent en continu à des vitesses dépendantes de la charge. Pour les composants de taille particulièrement importante, les deux treuils ouverts MPW peuvent également être utilisés en mode tandem. La forme compacte des chariots du mécanisme de levage leur permet de circuler ensemble avec un écartement des crochets de 3,05 m. 

• Manipulation facile et positionnement précis au moyen de mécanismes d’entraînement avec régulation de fréquence
• Distance par rapport à la charge garantie au moyen d’une radiocommande
• Vitesses de levage en fonction de la charge
• Retournement sûr et précis des pièces pour un usinage des deux côtés

Pour éviter toute collision entre l’installation de manutention et le portique de la fraiseuse, des capteurs mesurent en permanence la distance entre la poutre du pont et les chariots d’usinage. En cas de distance de moins de six mètres, la vitesse du pont est automatiquement réduite et un message d’avertissement s’affiche sur le tableau de commande du centre d’usinage. En cas de distance de trois mètres, la translation du pont est entièrement stoppée.

Deuxième niveau de pont : manutention de pièces brutes et pièces de montage

Deux ponts roulants universels circulent sur toute la longueur du hall au second niveau de voie de roulement. Le premier pont est équipé d’un chariot monorail EKDR Pro et possède une capacité de charge de 10 t. Le second pont est un  pont roulant bipoutre avec un levage principal pour des charges de 32,5 tonnes maxi. et un mécanisme de levage auxiliaire d’une capacité de charge de 10 tonnes. Le montage des deux palans sur un chariot a permis d’obtenir un écartement des crochets de seulement 1 288 mm.

Troisième niveau de pont : approvisionnement des postes de travail

Deux modèles identiques de ponts vélocipèdes équipés d’un palan à câble DR-Pro de 5 tonnes se déplacent sur une voie de pont longue de 98 m le long d’un mur du hall. Ils effectuent le transport du matériel vers chaque poste de travail. Ils sont de plus utilisés pour des opérations de positionnement aux postes de montage.

Données techniques