Für Radlasten bis zu 40 t

Passgenaue Konfiguration

• 8 Baugrößen mit Tragfähigkeiten pro Rad von 2,75 t bis 40 t
• Räder in verschiedenen Ausführungen und Formen – aus Sphäroguss (GGG 70), Polyamid oder mit Hydropur-Bandagen

• A:  Beidseitig spurkranzgeführt für Schienensysteme
• B:  Spurkranzlose Räder, optional mit seitlichen Führungsrollen, auch ballige Form oder Kontur nach Kundenvorgabe
• D:  Einseitige spurkranzgeführte Räder für bodengängige Fahrzeuge
• E:  Spurkranzlose Räder mit größeren Durchmesser für erhöhte Bodenfreiheit
• S:  Räder in Prismen-, Trapez- oder Konkavform für Führungsaufgaben
• F:  Spurkranzlose Hydropur-Bandagen-Laufräder für große Beschleunigung & Laufruhe
• C: Spurkranzlose ballige Polyamidräder für ruhigen bahnschonenden Verlauf

Zahlreiche Anschlussmöglichkeiten

• Vorbereitete Montageflächen für jeden denkbaren Anschluss: von Kopfanschluss über Stirnanschluss mit Anschraub- und Anschweißelementen bis zu Wangen- und Bolzenanschluss

• K: Kopfanschluss
• B: Bolzenanschluss
• S: Stirnanschluss
• W: Wangenanschluss

Maßgeschneiderte Lösungen

• Komplette Fahreinheiten mit exakt abgestimmten Getriebemotoren aus dem Demag Antriebsbaukasten
• Hohe Formstabilität durch spezielle Versteifungen
• Hohe Bodenfreiheit der Radblöcke durch kompakte Bauweise – auch für komplette Antriebseinheiten mit auf Radlast abgestimmten Getriebekonzept
• Horizontalrollenführungen und Puffer in verschiedenen Größen und Ausführungen (optional)

Montagefreundlich

• Anschlussfertige Gehäuse für den direkten Anbau an Konstruktionen
• Problemlose Montage an Anschlusskonstruktionen durch geringe Form- und Lagetoleranz der Gehäuse und hohe Maßhaltigkeit in allen Ebenen
• Laserausrichtsystem zur einfachen und exakten Ausrichtung der Radblöcke
• Bei Kopfanschluss einfacher Radwechsel ohne Wiederausrichten durch patentiertes, asymmetrisch teilbares Gehäuse
• Radblöcke lassen sich durch Einbau in Hohlprofilen und Traversen auch nach der Montage noch seitlich verschieben und ausrichten (bei Kopf-, Stirn- und Bolzenanschluss)

Wartungsarm

• Zuverlässiger Schutz der Laufräder vor mechanischen Einflüssen durch an fünf Seiten geschlossenes Gussgehäuse
• Lebensdauergeschmierte, großzügig dimensionierte Rillenkugellager, ab Baugröße DRS 250 Kegelrollenlager
• Laufräder aus Sphäroguss (GGG 70) mit Selbstschmiereffekt für geringe Reibung und hohe Verschleißbeständigkeit
• Integrierte Verschleißanzeige an den Rädern mit Spurkränzen für Fernsichtdiagnose

Optimale Unterstützung der Konstruktion

• Optimale Unterstützung bei Projektierung und Konstruktion durch das webbasierte Planungstool 
  www.demag-drivedesigner.de