Conical-rotor brake motors

Simples, robustes et fiables

Conical-rotor brake motors

Moteurs-freins à rotor conique

Pour de fréquents démarrages/arrêts

Simplicité, robustesse et fiabilité, telles sont les caractéristiques des moteurs-freins à rotor conique KB. Grâce à un principe de freinage unique en son genre, il n’est pas nécessaire d’utiliser une commande séparée ni des éléments de contact supplémentaires. Ceci est rendu possible par la liaison mécanique du frein et du rotor. Le résultat :

  • Puissance de freinage particulièrement élevée
  • Fiabilité avec une fréquence de démarrages extrêmement élevée
  • Moteurs à pôles commutables avec deux vitesses
  • Conçus pour de fréquents démarrages/arrêts et une alimentation directement à partir du réseau pour la fonction de translation
  • Peu sensible aux surcharges de courte durée
  • Montage possible des moteurs KB sur un réducteur via un accouplement

Votre Contact

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Informations complémentaires

Les avantages en un coup d’œil

Un moteur performant

  • Puissance moteur jusqu’à 55 kW (pour 40% FM)
  • Nombre de pôles : 2, 4, 6, 8
  • Moteurs à pôles commutables et à deux vitesses
  • KBA pour de fréquents démarrages/arrêts
  • KBF directement alimenté par le réseau pour les fonctions de translation

Frein extrêmement robuste

  • Pas d’éléments de contact nécessaires
  • Pas de commande séparée
  • Durée de vie élevée des garnitures de frein, la chaleur provoquée par le freinage étant rapidement dégagée grâce au capot largement dimensionné
  • Longueur réduite et bonne évacuation de la chaleur, la poulie de frein servant également de ventilateur du moteur
  • Deux exécutions disponibles de la poulie de frein : légère pour les moteurs KBA, lourde avec inertie élevée pour les moteurs KBF
  • Nombre de démarrages très élevé
  • Peu sensible aux surcharges de courte durée

Configuration pratique en ligne à l’aide du Demag Drive Designer

  • Téléchargement des données techniques
  • Génération des vues en 2D et 3D dans tous les formats de fichiers standards
  • Mise à disposition des schémas électriques
  • Indication des délais de livraison
  • Transfert des composants sélectionnés dans la boutique en ligne Demag Shop

Combinaisons du moteur et du réducteur

Montage de l'accouplement

Combinaison des moteurs et réducteurs Demag à bout d'arbre court (moteurs à rotor cylindrique Z ou moteurs-freins à rotor conique KB) via un assemblage par brides, accouplements et lanternes pour accouplement

Coupling connection

Données techniques

Pour des puissances jusqu’à 55 kW : Moteurs KBA à 4 pôles

 Désignation Puissance [kW]
FM 40/40 %
Couple de freinag
[Nm]
KBA 71 A4  0.48 6.7
KBA 71 B4  0.72  8.7
KBA 80 A4  1.05  14.5
KBA 80 B4  1.3  17.5
KBA 90 A4  1.65  23
KBA 90 B4  2.0  29
KBA 100 A4  2.4  38
KBA 100 B4  3  48
KBA 112 B4 A  3.6  56
KBA 112 B4  4.5  68
KBA 125 B4 A  6  82
KBA 125 B4  7.4  94
KBA 140 B4 A  9.6  130
KBA 140 B4  11.5  166
KBA 160 B4  20  215
KBA 180 A4  30  335
KBA 200 B4  40  430
KBA 225 B4  55  610
Conical-rotor brake motors - Technical data - FR

 

Applications de translation directement alimentées par le réseau Moteurs KBF à 8/2 pôles

Désignation Puissance [kW]
FM 40/40 %
Couple de freinage
[Nm]
KBF 71 A 8/2 0.04/0.2 1.4
KBF 71 B 8/2 0.06/0.3 1.6
KBF 80 A 8/2 0.13/0.5 3.2
KBF 90 A 8/2 0.2/0.8 5.2
KBF 100 A 8/2 0.26/1.2 7.0
KBF 112 A 8/2 0.42/1.9 11.8
KBF 125 A 8/2 0.65/2.9 17
KBF 140 A 8/2 1.1/4.5 24.3

Options d'équipement

Moteurs

Options Moteur à rotor cylindrique
Z
Moteur-frein à rotor conique
KB
Protection des enroulements
Sondes thermiques
Contrôleurs de température
Codeur rotatif
Générateur d’impulsions incorporé EG
Générateur d’impulsions en option
Générateur d’impulsions en option incorporé  
Connecteur électrique
Degré de protection plus élevé
Réchauffage à l’arrêt
Bande chauffante
Par bobinage moteur  
Ventilateur séparé
Montage incorporé du ventilateur séparé  
Montage annexe du ventilateur séparé
Ventilateur lourd  
Poulie de frein lourde  
Toit de protection

Freins

Options Moteur à rotor cylindrique
Z
Moteur-frein à rotor conique
KB
Déblocage manuel du frein
Contrôle du fonctionnement du frein  
Contrôle du réglage des freins  
Elément d’étanchéité / degré de protection accru  
Différents modules de commande  
Capot de frein fermé  
Garniture de frein pour freinage d'urgence  

 

Téléchargements