Dvounosníkové jeřáby V-typ zvedají lokomotivy s chytrým tandemovým provozem

Zákazník

Začátkem tohoto roku spustila společnost CZ LOKO výrobu v nové hale. Tato česká firma je druhým předním evropským výrobcem posunovacích lokomotiv a usiluje o pozici evropské jedničky. Nová velkoryse vybavená hala je jedním z kroků k tomuto cíli.

Historie firmy CZ LOKO sahá až do roku 1849, kdy byl zahájen provoz železničních dílen v České Třebové; tento historický areál je nyní součástí firmy, jejíž druhé centrum s výrobními halami se nachází v Jihlavě, kde se nachází i zmiňovaná nová hala. Možná vám vrtá hlavou, kde pracují zde vyrobené lokomotivy a jak to, že je nevídáte na tratích. Lokomotivy od CZ LOKO jsou totiž určeny k jiné práci. Posunovací lokomotivy můžete většinou vidět uvnitř rozsáhlých výrobních závodů, jak manipulují s vagony na kratší vzdálenosti. Zde mají tyto lokomotivy své nezastupitelné místo. Široká škála zákazníků zahrnuje například společnosti ze sektoru hutnictví či papírenského nebo dřevařského průmyslu. Řada lokomotiv je také speciálně upravena pro údržbu tratí nebo kolejí metra v mnoha zemích Evropy. Železniční doprava patří mezi nejlevnější a nejekologičtější, což dává tomuto odvětví velký potenciál do budoucnosti.

„Nová hala je pro nás velmi důležitá z hlediska budoucího rozvoje,“ říká Michal Schaffer, ředitel marketingu ve společnosti CZ LOKO. A pokračuje: „Naším cílem je stav, kdy z haly budou vyjíždět tři lokomotivy každý měsíc.“

Na cestě k trvalé udržitelnosti

Společnost CZ LOKO utváří budoucnost svého oboru. Nejen automobilový průmyslu směřuje k elektropohonům. Standardní posunovací lokomotivy byly vždy poháněny spalovacím motorem, ale v CZ LOKO začali jako první vyrábět lokomotivy s hybridním pohonem vlastní konstrukce již v roce 2003. Společnost dále v tomto trendu rozšiřuje své portfolio s cílem dosáhnout udržitelnosti ve využívání zdrojů.

Požadavky

Velice zjednodušeně si lokomotivu můžeme představit jako skládačku. Výchozí platformou je rám, na který se montují různé moduly. První modul obsahuje pneumatické vybavení, které stlačeným vzduchem pohání další součásti lokomotivy. Druhým modulem je chlazení, třetí modul obsahuje motor s generátorem. Následuje modul kabiny a poslední modul obsahuje elektrické vybavení.

„Nakonec se pod rám montují podvozky, které si vyrábíme v České Třebové,“ uzavírá velmi zjednodušený výklad Michal Schaffer.

Nová hala s novými jeřáby Demag

Jednotlivé moduly se vyrábějí a kompletují na různých pracovištích společnosti CZ LOKO. Jejich hmotnost je samozřejmě vysoká, což komplikuje manipulaci s nimi. Součástí nově vybudované haly jsou proto také čtyři mostové jeřáby Demag ZVKE s dvojitým jeřábovým nosníkem s nosností 32 tun.

Miroslav Veltruský, obchodní zástupce společnosti Demag, vysvětluje, čím jsou výjimečné: „Jeřáby zde musí velmi přesně manipulovat s břemeny o velkých rozměrech a hmotnostech. Proto jsou kočky vybaveny speciálními zdvihacími zařízeními pro přesný zdvih, což znamená, že hák zůstává v jedné ose při zdvihání i spouštění břemene.“

Řešení

Nejnovější typ jeřábů s příhradovými jeřábovými nosníky (označovaný jako V-typ) má mimo jiné vynikající dynamiku a dlouhou dobu využití díky nízké vlastní hmotnosti. V hale je několik pracovišť a čtyři standardní jeřáby Demag optimálně pokrývají jejich potřeby. V případě potřeby manipulace s břemenem o vyšší hmotnosti než 32 tun, umí jeřáby pracovat v tandemu dvou jeřábů v jedné dráze a tedy společně uzvednout až 64 tun.

Ovládání SafeControl společnosti Demag ovládá chytrý tandemový provoz. Manipulace s rozměrnými součástmi lokomotiv si vyžaduje, aby dva jeřáby pracovaly dokonale v souladu a zajišťovaly bezpečnou a spolehlivou přepravu. Operátor vždy vidí funkce na displeji jejich systému rádiového ovládání DRC i na velkém displeji StatusBoard Demag na jeřábovém nosníku. Navíc StatusBoard umí vizualizovat aktuální provozní stavy jeřábu ve skutečném čase. To mimo jiné zahrnuje nosnost, celkové zatížení, přetížení, typ zařízení nebo aktivovanou podporu a praktické funkce systému SafeControl - aby ovládání jeřábu bylo srozumitelné a především bezpečné.

Kvalita na prvním místě

Proč si v CZ LOKO vybrali toto řešení? „V první řadě jsme chtěli kvalitní jeřáby, na které se můžeme spolehnout. Důležité také bylo, že pracovníci firmy Demag nám vyšli vstříc ve všech našich požadavcích. Všichni moji kolegové se shodují, že úroveň spolupráce při dodávce těchto jeřábů byla mimořádná,“ pochvaluje si vítěze výběrového řízení pan Schaffer.

Kvalitu jeřábů Demag V-typ ukazují například patentované spoje, které redukují frekvenci kmitání o 30 %. Příhradová konstrukce snižuje hmotnost jeřábu v průměru o 17 % a zdvojnásobuje dobu využití až do 500 000 zatěžovacích cyklů.

Miroslav Veltruský nám přiblížil, co vedlo k využití jeřábů V-typu právě u této zakázky: „Vzhledem k váze a nosnosti je tato konstrukce lehčí, ale současně pevnější, což má za výsledek stabilnější pohyb břemene při pohybu jeřábu. To současně pomohlo ušetřit i „kila“ (a tedy také cenu) na nosnících jeřábové dráhy. Neméně důležité je i zvýšení prostupnosti světla v hale u takto velkých konstrukcí.“

Posunovací lokomotivy nejsou žádní sprinteři, ale spíše maratonci, a významnou část činnosti firmy tedy zahrnují opravy a modernizace starších modelů, což je dalším dobrým příkladem ohleduplného přístupu k naší planetě. Dlouhodobá úspora se vytváří také pravidelnou péčí o výrobní prostředky. Kontrolu a údržbu jeřábů má starosti servisní oddělení společnosti Demag Service, které je bezpochyby největším v České republice.

Technologie

Konstrukce jeřábových nosníků V-typu s membránovými spoji snižuje hmotnost jeřábu. To má své výhody a umožňuje dosáhnout nosnosti jeřábu a zároveň dodržet omezení plynoucí z konstrukce budovy. V poměru ke své vlastní hmotnosti umí dosáhnout velmi vysoké nosnosti a umí se vhodně přizpůsobit konkrétním požadavkům.

Chytrý systém řízení SafeControl umožňuje bezpečný a chytře řízený tandemový provoz s jedním rádiovým ovládáním, kterým se v závodě společnosti CZ LOKO přepravují rozměrná břemena. StatusBoard představuje velkoformátový LED displej, který informuje personál závodu o hmotnosti břemene a provozním stavu jeřábu.

Rádiový ovládač DRC-10 zajišťuje ergonomické ovládání v rámci většího dosahu jeřábu a usnadňuje jeřábníkovi každodenní úkony.